Guia de Manutenção do Modelo 910K (Série L22): Estes três nós determinam a vida útil do equipamento!

Primeiras 500 Horas: Manutenção de "Amaciamento" de Equipamento Novo, Essencial para uma Base Sólida

A transmissão requer a substituição com óleo de grau TDTO, com um volume de 3,2L (0,85 gal). A marca "*" indica o volume de enchimento a seco, que deve ser adicionado estritamente de acordo com as normas — tanto o enchimento excessivo quanto o insuficiente podem danificar o equipamento.

Os diferenciais dianteiro e traseiro e os redutores finais também precisam de trocas de óleo simultâneas: cada diferencial (Diff) requer 7,5L (1,98 gal) de óleo, e cada cubo requer 1,3L (0,34 gal) de óleo. Lembre-se de manter o volume de óleo consistente nas partes simétricas dianteiras e traseiras.

✅ Lista de Peças da Transmissão

• Bujão de Drenagem: 385-3599 (vedante incluído – pronto a instalar)

• Bujão de Enchimento: 499-2184 (vedante incluído – sem peças extra necessárias)

• Bujão de Verificação de Nível: 464-9487

• O-Ring Correspondente: 6V-3922 O-Ring (veta os bujões acima)

✅ Lista de Peças do Diferencial Dianteiro/Traseiro

• Diferencial Dianteiro: 3 x 385-3599 (vedante incluído) + 385-3600 (vedante incluído)

• Diferencial Traseiro: 2 x 385-3599 (vedante incluído) +  385-3600 (vedante incluído)

✅ Lista de Peças do Redutor Final Dianteiro/Traseiro

Cada redutor final requer 1 x 385-3599 (vedante incluído) – basta substituir diretamente o bujão antigo.

A Cada 500 Horas: "Período Dourado" para Manutenção de Rotina, Renovação Síncrona de Múltiplos Sistemas

Primeiro, cuide dos sistemas de lubrificação e energia: substitua o lubrificador pela massa lubrificante de aplicação básica 452-6006, focando no enchimento suficiente das juntas rotativas e rolamentos; troque o óleo do motor com 8,8L (2,32 gal) de óleo especificado, combinado com o elemento filtrante 7W-2326. Após a substituição, deixe o motor a trabalhar em ralenti por 5 minutos para garantir a circulação completa do óleo.

O sistema de filtração é a "rede de proteção do coração" e deve ser substituído: use tanto o filtro de combustível principal 1R-1804 quanto o filtro de combustível secundário 441-511; substitua o filtro de ar principal 528-0585 e o filtro hidráulico 421-5479 simultaneamente. Não se esqueça dos filtros de ar da cabine — o filtro de ar fresco 270-9018 e o filtro de ar de recirculação 313-2458 — afinal, o conforto do operador também é importante.

A Cada 1000 Horas: "Período Intensivo" para Manutenção Aprofundada, Repetição de Básico + Reforço de Efeitos

Às 1000 horas, a manutenção é simples: repita as verificações essenciais das 500 horas iniciais e substitua o óleo e os vedantes do sistema de transmissão. Este passo de "reforço da fundação" é crítico para equipamentos pesados, reduzindo efetivamente os bloqueios da transmissão e a perda de energia.

• Troca de Óleo da Transmissão: TDTO 3,2L (0,85gal)

• Diferencial Dianteiro e Traseiro + Troca de Óleo do Redutor Final:

  • Diferencial: 7,5L (1,98gal) por unidade

  • Cubo: 1,3L (0,34gal) por unidade

• Bujões/O-Rings:

  • Transmissão / Diferencial Dianteiro e Traseiro: 2 peças O-Ring 6V-6228 + Bujão 152-6144

  • Redutor Final Dianteiro e Traseiro: 1 peça cada (O-Ring/Bujão, como acima)